उड़ान के दौरान ट्रांसमिशन शाफ्ट का फ्रैक्चर हेलीकॉप्टरों में सबसे गंभीर विफलता मोडों में से एक है। यह पहचानना कि इसका कारण मरोड़ कंपन से प्रेरित प्रगतिशील थकान था या सामग्री में समाहित एक निर्माण दोष, दुर्घटनाओं की रोकथाम के लिए महत्वपूर्ण है। यह लेख फोरेंसिक कार्यप्रवाह को विस्तार से बताता है जो फ्रैक्चर सतह और आंतरिक तनाव क्षेत्रों का विश्लेषण करने के लिए VGSTUDIO MAX, SolidWorks Simulation और Pix4D के साथ फोटोग्रामेट्री को जोड़ता है।
कार्यप्रवाह: माइक्रो-सीटी से तनाव मानचित्र तक 🛠️
प्रक्रिया माइक्रो-कंप्यूटेड टोमोग्राफी के माध्यम से फ्रैक्चर शाफ्ट के वॉल्यूमेट्रिक डेटा अधिग्रहण से शुरू होती है, जिसे VGSTUDIO MAX में संसाधित किया जाता है। यह उपकरण पूर्ण वॉल्यूमेट्रिक निरीक्षण करने और माइक्रोमीटर रिज़ॉल्यूशन के साथ फ्रैक्चर सतह का 3D जाल उत्पन्न करने की अनुमति देता है। डिजिटल फ्रैक्टोग्राफी बीच के निशान, थकान की धारियाँ और विफलता की शुरुआत के क्षेत्र की पहचान करती है। बाद में, उस मॉडल को SolidWorks Simulation में निर्यात किया जाता है, जहाँ उड़ान में दर्ज मरोड़ और कंपन भार लागू किए जाते हैं। संरचनात्मक सिमुलेशन वॉन मिज़ेस तनाव मानचित्र और तनाव एकाग्रता कारकों की गणना करता है, जिससे 3D स्कैन में देखे गए भौतिक निशानों के साथ संख्यात्मक भविष्यवाणियों की तुलना करना संभव हो जाता है।
कंपन बनाम समावेशन: फोरेंसिक कुंजी 🔍
कंपन थकान और निर्माण दोष के बीच अंतर शुरुआती बिंदु की आकृति विज्ञान में निहित है। मरोड़ कंपन संकेंद्रित धारियों का एक पैटर्न और एक चिकना और सजातीय प्रसार क्षेत्र उत्पन्न करते हैं। इसके विपरीत, एक समावेशन या आंतरिक सरंध्रता 3D फ्रैक्टोग्राफी में एक अनियमित ज्यामिति और कोणीय किनारों को दर्शाती है। SolidWorks सिमुलेशन को VGSTUDIO MAX के वॉल्यूमेट्रिक कट्स के साथ सुपरइम्पोज़ करके, यह पुष्टि की जाती है कि स्थानीयकृत तनाव शिखर एक पूर्व-मौजूदा दोष या शाफ्ट की प्राकृतिक कंपन आवृत्ति से मेल खाता है, जिससे दुर्घटना का मूल कारण स्थापित होता है।
डिजिटल 3D फ्रैक्टोग्राफी हेलीकॉप्टर ट्रांसमिशन शाफ्ट की फ्रैक्चर सतह पर कास्टिंग समावेशन से कंपन थकान के निशान को सटीक रूप से कैसे अलग कर सकती है?
(पी.एस.: सामग्री की थकान 10 घंटे के सिमुलेशन के बाद आपकी थकान जैसी होती है।)