जर्मनी और जापान बीएमडब्ल्यू और टोयोटा के साथ हाइड्रोजन को बढ़ावा दे रहे हैं

जर्मनी के परिवहन मंत्री पैट्रिक श्नाइडर ने जापान की अपनी यात्रा के दौरान हरित हाइड्रोजन को बहस के केंद्र में रखा है। उनका लक्ष्य स्पष्ट है: बैटरी और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना। इसके लिए, उन्होंने BMW और Toyota के बीच गठबंधन पर प्रकाश डाला है, ये दो दिग्गज अधिक कॉम्पैक्ट और कुशल ईंधन सेल विकसित करने के लिए सेना में शामिल हो रहे हैं, जिसका लक्ष्य 2028 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन करना है।

ईंधन सेल: ऑस्ट्रिया से जापान तक दक्षता की तलाश में 🚗

यह तकनीक दो मोर्चों पर निर्मित की जाएगी: ऑस्ट्रिया में BMW और जापान में Toyota। लक्ष्य शक्ति खोए बिना हाइड्रोजन सेल के आकार को कम करना है, जो उन्हें उत्पादन मॉडल में एकीकृत करने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है। श्नाइडर का कहना है कि हाइड्रोजन को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार किया जाना चाहिए, जिसमें रसद और लागत की चुनौतियों को हल करना शामिल है। यह गठबंधन सीधे बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों से प्रतिस्पर्धा करना चाहता है, जो तेज़ रिचार्जिंग और अधिक रेंज का विकल्प प्रदान करता है।

हाइड्रोजन: वह दांव जो वादा करता है (और जिसे कुछ अभी भी एक सपने के रूप में देखते हैं) 💭

जबकि राजनेता बैटरी और गैसोलीन के बिना दुनिया का सपना देखते हैं, वास्तविकता यह है कि हाइड्रोजन अभी भी गैस स्टेशनों पर एक महंगा और दुर्लभ अतिथि बना हुआ है। लेकिन कोई बात नहीं: अगर BMW और Toyota कहते हैं कि 2028 तक हमारे पास बड़े पैमाने पर हाइड्रोजन कारें होंगी, तो हम कौन होते हैं संदेह करने वाले। हाँ, लेकिन वे पंप लगाना न भूलें, क्योंकि एक हाइड्रोजन कार जो सांस लेती है, उसका कोई फायदा नहीं है अगर उसे टैंक भरने की जगह नहीं मिलती। प्रगति की विडंबना।