आधुनिक ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग में, डिजिटल ट्विन्स का विकास भौतिक निर्माण से पहले डिजाइनों को अनुकूलित करने के लिए महत्वपूर्ण है। यह लेख सिमुलिंक और सिमस्केप के साथ बनाए गए एक मध्यम आकार के बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन के वर्चुअल मॉडलिंग पर एक केस स्टडी प्रस्तुत करता है। मॉडल पांच महत्वपूर्ण सबसिस्टम्स को एकीकृत करता है ताकि विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम का विश्लेषण और अनुकूलन किया जा सके, सिमुलेशन के माध्यम से ऊर्जा खपत को कम करके।
मॉडल की आर्किटेक्चर और सबसिस्टम्स के एकीकरण की पद्धति 🔧
मॉडल पांच मुख्य इंटरकनेक्टेड सबसिस्टम्स में संरचित है। इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन और ट्रांसमिशन वाहन की गतिशीलता और ऊर्जा मांगों को परिभाषित करते हैं। समानांतर रूप से, बैटरी और मोटर का रेफ्रिजरेंट साइकिल, और केबिन का रेफ्रिजरेंट साइकिल, साथ ही केबिन का थर्मल मॉडल मॉडल किया जाता है। यह एकीकरण प्रोपल्शन और थर्मल मैनेजमेंट के बीच पूर्ण इंटरैक्शन को सिमुलेट करने की अनुमति देता है। मॉडल विभिन्न ड्राइविंग साइकिल्स और चरम पर्यावरणीय स्थितियों के तहत चलाया जाता है, तापमान सेटपॉइंट्स या पंप दक्षता जैसे पैरामीटर्स के ऊर्जा खपत पर प्रभाव का मूल्यांकन करके।
ऑटोमोटिव आइटेरेटिव डिजाइन में डिजिटल ट्विन का मूल्य 💡
यह सिमुलेशन टूल अलग-थलग विश्लेषण से परे जाता है, सिस्टम स्तर पर अनुकूलन की अनुमति देता है। इंजीनियर तेजी से कंपोनेंट कॉन्फ़िगरेशन्स, थर्मल कंट्रोल रणनीतियों और डिजाइन ट्रेडऑफ्स का पता लगा सकते हैं, लागत और विकास समय को कम करके। मॉडल यह मान्य करता है कि वर्चुअली सिमुलेटेड इंटेलिजेंट थर्मल मैनेजमेंट इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज और दक्षता को अधिकतम करने के लिए महत्वपूर्ण है, CAE मॉडलिंग को ऑटोमोटिव डिजाइन का एक स्तंभ बनाते हुए।
सिमुलिंक में बैटरी थर्मल मैनेजमेंट मॉडल को इलेक्ट्रिक वाहन के 3D डिजिटल ट्विन के साथ कैसे एकीकृत किया जा सकता है ताकि वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों में तापमान से होने वाली डिग्रेडेशन की भविष्यवाणी और शमन की जा सके?
(पीडी: कार मॉडल करना आसान है, मुश्किल यह है कि यह पहियों वाला क्यूब न बन जाए)