एड्रियन न्यूई एस्टन मार्टिन में एक जटिल चरण का सामना कर रहे हैं। उनका डायरेक्टर और तकनीकी मैनेजर के रूप में दोहरा भूमिका एक कठिन संतुलन का मतलब है। कार का प्रदर्शन अपेक्षित नहीं है और उनकी प्रशासनिक और कॉर्पोरेट कार्यों के साथ निदेशकीय भूमिकाओं में संक्रमण उन्हें शुद्ध रूप से तकनीकी कार्यों के लिए समय कम कर देता है। न्यूई खुद स्वीकार करते हैं कि यह नया कमांड उन्हें उनके कम्फर्ट जोन से विचलित करता है जो मोनोप्लाजा के विकास में है।
AMR25 के विकास पर प्रशासनिक बोझ और इसका प्रभाव 🏎️
एस्टन मार्टिन के चेसिस और एरोडायनामिक्स का विकास निरंतर ध्यान की मांग करता है। न्यूई, अब बजट मीटिंग्स और बोर्ड को प्रेजेंटेशन्स में डूबे हुए, CFD डेटा या विंड टनल में गहन डूबने के लिए कम जगह रखते हैं। यह ध्यान का विभाजन महत्वपूर्ण तकनीकी निर्णय लेने को धीमा कर सकता है। टीम को तेज प्रगति की जरूरत है, लेकिन प्रक्रिया नई परतों से फिल्टर हो जाती है कॉर्पोरेट जिम्मेदारी जो पहले उन्होंने संभाली नहीं थी।
डिफ्यूजर के ब्लूप्रिंट्स से पावरपॉइंट ग्राफिक्स तक 📊
सर्वiette पर ड्राइंग करने वाले जीनियस की छवि अब स्प्रेडशीट की समीक्षा करने वाले एक्जीक्यूटिव की हो गई है। अब, पोंटून के वोर्टेक्स पर चर्चा करने के बजाय, उन्हें खर्चों की प्रोजेक्शन्स समझानी पड़ती हैं। यह एक रजिस्टर का बदलाव है: डिजाइन्स साइन करने से खरीद परमिशन्स साइन करने तक। शायद अगला बड़ा विकास नया विंग न हो, बल्कि एक ऑप्टिमाइज्ड खर्च फॉर्म हो जो उन्हें सप्ताह में दो घंटे कार के बारे में सोचने के लिए वापस दे दे। नौकरशाही, वह एरोडायनामिक दुश्मन।