इलेक्ट्रिक वाहन की ओर संक्रमण का एक अपना नाम है: चीन। देश बैटरी सेल्स के वैश्विक उत्पादन का 80% से अधिक नियंत्रित करता है, जो एक महत्वपूर्ण घटक है। CATL और BYD जैसे दिग्गज न केवल स्थानीय बाजार पर हावी हैं, बल्कि यूरोप और अन्य क्षेत्रों में आक्रामक विस्तार की चरण में हैं, जहां लाभप्रदता अधिक है वहां कारखाने बना रहे हैं। यह स्थिति पश्चिम में औद्योगिक स्वायत्तता और तकनीकी निर्भरता पर बहस पैदा करती है।
नेतृत्व के पीछे तकनीकी और पैमाने की बढ़त 🔋
यह वर्चस्व संयोगवश नहीं है। यह एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला पर आधारित है, लिथियम जैसे खनिजों के निष्कर्षण से लेकर बड़े पैमाने पर उत्पादन तक। चीनी कंपनियों ने पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और सेल रसायन विज्ञान में नवाचार के माध्यम से लागतों को लगातार कम करने में सफलता प्राप्त की है, जैसे लौह फॉस्फेट और लिथियम बैटरी (LFP)। उनका I+D में निवेश निरंतर है, जो उन्हें ऊर्जा घनत्व, सुरक्षा और कीमत के बीच संतुलन प्रदान करने वाले बैटरी पैकेज प्रदान करने की अनुमति देता है जो अल्पावधि में मुश्किल से ही टक्कर दिया जा सकता है।
पश्चिम अपनी पाइल की तलाश कर रहा है... जबकि चीन चार्जर और पावर प्लांट बेच रहा है ⚡
यूरोप में गिगाफैक्टरियां बनाने की दौड़ में एक रोचक विवरण है: अक्सर वे चीनी प्रौद्योगिकी और पूंजी पर निर्भर होते हैं। यह ऐसा है जैसे कोने के स्टारबक्स पर निर्भर न होने के लिए अपनी खुद की कैफेटेरिया खोलने की कोशिश करना, लेकिन उन्हें ही मशीनें, बीन्स और निर्देश मैनुअल खरीदना पड़ता है। जबकि राजनीतिक भाषण औद्योगिक संप्रभुता की बात करते हैं, वास्तविकता दिखाती है कि ऊर्जा स्वतंत्रता की रेसिपी में अभी भी बहुत सारे निर्यात मुहर वाले सामग्री हैं।