किमी एंटोनेली ने कठिन सुजुका सर्किट पर पोल पोजीशन हासिल की, मर्सिडीज के प्रभुत्व को मजबूत करते हुए। इस बीच, स्पेनिश ड्राइवर सैंज और अलोंसो को कठिनाई हुई, जिसमें बाद वाला क्यू1 में ही बाहर हो गया। इन परिणामों के पीछे इंजीनियरिंग और सिमुलेशन का अदृश्य कार्य है। एफ1 टीमें केवल ऐस्फाल्ट पर ही नहीं प्रतिस्पर्धा करतीं, बल्कि समानांतर वर्चुअल ब्रह्मांडों में भी, जहां मिलीसेकंड तय होते हैं। 3डी तकनीक वह युद्धक्षेत्र है जहां सोमवार को पोल जीती जाती है, शुक्रवार को ट्रैक पर उतरने से पहले।
डिजिटल ट्विन्स और वर्चुअल एरोडायनामिक्स: मिलीसेकंड की तलाश में 🏁
हर सर्किट का अपना डिजिटल ट्विन होता है, एक हाइपररियलिस्टिक 3डी मॉडल जो सिमुलेशन्स के लिए उपयोग किया जाता है। मर्सिडीज ने सुजुका के लिए हजारों कॉन्फ़िगरेशन्स का विश्लेषण किया, डब्ल्यू15 के संतुलन को एस डे एस्सेस की कर्व्स और तेज़ 130आर के लिए अनुकूलित करते हुए। अलोंसो के लिए, ये वही मॉडल्स निदान के लिए काम आते हैं। एएमआर24 के अपेक्षित वर्चुअल व्यवहार को वास्तविक डेटा से तुलना करके, प्रदर्शन की समस्याओं को अलग किया जा सकता है, चाहे वे एरोडायनामिक, सस्पेंशन या ग्राउंड इंटरैक्शन की हों। एंटोनेली की पोल लैप एक सिमुलेशन की परफेक्ट मटेरियलाइजेशन है।
3डी डेटा: रणनीति के लिए अंतिम हथियार 📊
क्वालीफाइंग ग्रिड तय करता है, लेकिन रेस टैक्टिक्स से जीती जाती है। टेलीमेट्री से संचालित रीयल-टाइम 3डी मॉडल्स टायर वियर की भविष्यवाणी करने और ट्रैफिक सिचुएशन्स को सिमुलेट करने की अनुमति देते हैं। मर्सिडीज का फायदा उन्हें अधिक स्ट्रैटेजिक ऑप्शन्स देता है। असटन मार्टिन के लिए, 3डी डेटा पीछे से लगभग असंभव रिकवरी प्लान करने के लिए महत्वपूर्ण होगा, पिटस्टॉप के इष्टतम पलों की गणना करके। आधुनिक एफ1 में, पोडियम पहले स्क्रीन पर डिज़ाइन किया जाता है।
किमी एंटोनेली को पोल पोजीशन दिलाने वाले मोनोप्लाजा की सेटअप में सुजुका सर्किट के 3डी सिमुलेशन और वर्चुअल मॉडलिंग ने कैसे प्रभाव डाला?
(पीडी: 3डी में वीएआर: अब ऐसे एंगल्स से रिप्लेज़ जो पहले अस्तित्व में ही नहीं थे) 🔍