विलियम्स फिर से उसी पत्थर से ठोकर खा रहा है। FW47 में ऐसी खामियां दिखती हैं जो F1 संसाधनों वाली टीम में मौजूद नहीं होनी चाहिए। समस्या निष्पादन की नहीं, बल्कि योजना बनाने की है। उन्नत सिमुलेशन के माध्यम से विफलताओं का पूर्वानुमान लगाने के बजाय, टीम तब प्रतिक्रिया करती है जब कार पहले से ट्रैक पर होती है। यह 21वीं सदी की समस्या के लिए 20वीं सदी की इंजीनियरिंग है।
डिजिटल ट्विन: विफलता और विश्वसनीयता के बीच की बाधा 🛠️
तकनीकी समाधान डिजिटल ट्विन लागू करने में निहित है। ये आभासी मॉडल FW47 के प्रत्येक घटक की नकल करते हैं और इसे निर्माण से पहले अत्यधिक तनाव में डालते हैं। जहां अन्य टीमें मिलीसेकंड में थर्मल थकान और कंपन का अनुकरण करती हैं, वहीं विलियम्स कार के ट्रेनिंग में टूटने का इंतजार करती है ताकि यह समझ सके कि क्या विफल हुआ। पूर्वानुमान के बिना, परीक्षण बेंच ट्रैक ही है। और ट्रैक माफ नहीं करता।
विलियम्स विधि: तोड़ो, रोओ, और फिर पूछो क्यों 💥
ऐसा लगता है कि ग्रोव में मानते हैं कि डेटा टूटे हुए हिस्सों के साथ बेहतर तरीके से एकत्र किया जाता है जो डामर पर बिखरे होते हैं। FW47 बदकिस्मती से विफल नहीं होता, यह विफल होता है क्योंकि किसी ने फैसला किया कि सिमुलेशन महंगा था और बॉक्स में मरम्मत करना अधिक रोमांचक था। अगर वे ऐसे ही चलते रहे, तो अगला DNF वे उस पुरानी यादों को समर्पित करेंगे जब कारों को रूलर और कैलकुलेटर से डिजाइन किया जाता था। और उन्हीं परिणामों के साथ।