हमारी सड़कों पर एक विकृत गतिशीलता स्थापित हो गई है: जागरूकता अभियानों से अधिक छिपे हुए रडार। उद्देश्य रोकथाम नहीं, बल्कि राजस्व वसूलना प्रतीत होता है। एक सामान्य लापरवाही के लिए ड्राइवर को दंडित किया जाता है, जबकि खराब डिज़ाइन किए गए चौराहों या निरंतर सड़क शिक्षा की कमी को नजरअंदाज कर दिया जाता है। एक खतरनाक चौराहे को ठीक करने की तुलना में फोटो-जुर्माना लगाना अधिक लाभदायक है।
दंडात्मक प्रौद्योगिकी बनाम प्रणालीगत रोकथाम 🚦
प्रौद्योगिकी का उपयोग शिक्षित करने के लिए नहीं, बल्कि निगरानी के लिए किया जाता है। एक निश्चित रडार एक विशिष्ट बिंदु पर गति को कम कर सकता है, लेकिन यह एक जटिल राउंडअबाउट को संभालना नहीं सिखाता। वास्तविक विकास राजस्व के एक हिस्से को स्मार्ट ट्रैफिक लाइट या परावर्तक स्पीड ब्रेकर वाले विवादित चौराहों को फिर से डिज़ाइन करने और बार-बार अपराध करने वाले ड्राइवरों के लिए अनिवार्य पाठ्यक्रमों में लगाना होगा। शैक्षिक बुनियादी ढांचे में निवेश एक संकेत के पीछे एक स्पीड कैमरे की तुलना में अधिक दुर्घटनाओं को रोकेगा।
वह रडार जो आप पर जुर्माना लगाता है और आपको कॉफी पर नहीं बुलाता ☕
यह उत्सुकता की बात है कि DGT के पास नवीनतम पीढ़ी के रडार के लिए बजट है जो जेब में मोबाइल फोन का भी पता लगा सकते हैं, लेकिन एक बस शेल्टर लगाने के लिए नहीं जो ट्रैफिक लाइट पर सूरज की रोशनी से आपको अंधा होने से बचा सके। ऐसा लगता है कि समाधान उस व्यक्ति को दंडित करना है जो विचलित होता है, न कि उस व्यक्ति को जिसने बिना दृश्यता के मोड़ डिज़ाइन किया। काश वे शिक्षित करने में उतनी ही मेहनत लगाते जितनी एक झाड़ी के पीछे कैमरा छिपाने में लगाते हैं।