मैग्नेटी मारेली और कैल्सोनिक कान्सेई के बीच विलय आपदा को टालने में विफल रहा। मारेली, F1 के लिए ऑटो पार्ट्स और सॉफ्टवेयर का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता, जून में दिवालिया घोषित हो गया। अब, स्टेलेंटिस अपने इतालवी सस्पेंशन डिवीजन पर कब्जा करने के लिए बातचीत कर रहा है, जबकि निसान जापानी शाखा पर नजर गड़ाए हुए है। यह ऑपरेशन संपत्तियों को बचाने का प्रयास करता है, लेकिन कर्मचारियों और स्पेयर पार्ट्स की जरूरत वालों को अधर में छोड़ देता है।
वह सॉफ्टवेयर जो F1 और सड़क सेंसर को चलाता था 🏎️
मारेली न केवल सस्पेंशन पार्ट्स बनाता था; बल्कि फॉर्मूला 1 और सीरियल वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट और इंजन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर भी विकसित करता था। स्टेलेंटिस इतालवी हिस्से को अपने में समाहित कर लेगा, जो उन्नत सस्पेंशन सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक शॉक एब्जॉर्बर में विशेषज्ञता रखता है। निसान जापानी शाखा को ले लेगा, जो चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स घटकों पर केंद्रित है। तकनीकी विभाजन स्पष्ट है: प्रत्येक निर्माता मारेली के ज्ञान को उसके कर्ज को विरासत में लिए बिना एकीकृत करना चाहता है।
जब वर्कशॉप कानूनी युद्ध का मैदान बन जाता है ⚖️
सबसे बुरी बात यह नहीं है कि मारेली दिवालिया हो गया, बल्कि यह है कि अब मैकेनिकों को यह पता लगाना होगा कि उन्हें जिस शॉक एब्जॉर्बर की जरूरत है, वह इतालवी है या जापानी। और अगर पार्ट्स फेल हो जाता है, तो स्टेलेंटिस या निसान से दावा करने के लिए शुभकामनाएँ, क्योंकि हर कोई आपको बताएगा कि दोष दूसरे का है। इस बीच, F1 इंजीनियर पहले से ही एक और सॉफ्टवेयर आपूर्तिकर्ता की तलाश कर रहे हैं, ऐसा न हो कि उनकी कार पिट स्टॉप के बीच में अपडेट से वंचित रह जाए।