सीएएफई मानक और सीओ₂ उत्सर्जन का वास्तविक लागत

सीएएफई मानक और CO2 उत्सर्जन की वास्तविक लागत

उत्सर्जन पर ब्रुसेल्स के नियम सीधे तौर पर ऑटोमोबाइल बाजार को बदल रहे हैं। यूरोपीय संघ निर्माताओं पर प्रत्येक ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड के लिए भारी आर्थिक जुर्माना लगाता है जो उनके नए वाहन निर्धारित सीमा से अधिक होते हैं। यह वित्तीय दबाव दहन इंजन और हाइब्रिड कारों की बिक्री मूल्य में तत्काल वृद्धि के रूप में अनुवादित होता है, एक लागत जो अंततः उपभोक्ता वहन करता है। यह तंत्र खरीदारी के निर्णयों को बदलने के लिए एक अप्रत्यक्ष कर के रूप में कार्य करता है। 🚗💸

सीएएफई मानक का तंत्र

सीएएफई मानक (कॉर्पोरेट एवरेज फ्यूल इकोनॉमी) प्रत्येक ब्रांड द्वारा बेची जाने वाली कारों के कुल के लिए औसत उत्सर्जन लक्ष्य निर्धारित करता है। वर्तमान सीमा 93.6 ग्राम CO2 प्रति किलोमीटर है। यदि फ्लीट का औसत इस मूल्य से अधिक होता है, तो कंपनी को प्रत्येक अतिरिक्त ग्राम और प्रत्येक पंजीकृत इकाई के लिए 95 यूरो का जुर्माना देना पड़ता है। एक सामान्य पेट्रोल मॉडल के लिए जो लगभग 115 g/km उत्सर्जित करता है, प्रति कार दंड 2000 यूरो के आसपास हो सकता है। निर्माता, नुकसान से बचने के लिए, इस अतिरिक्त लागत को सीधे ग्राहक द्वारा भुगतान किए जाने वाले अंतिम मूल्य में जोड़ देते हैं।

• पेट्रोल और डीजल कारों में मूल्य वृद्धि, जो 3000 यूरो से अधिक अतिरिक्त हो सकती है।
• उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुकूल न होने के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहन चुनने के लिए आर्थिक दबाव।
• निर्माता के जुर्माने का हस्तांतरण नागरिक के जेब में, व्यक्तिगत गतिशीलता को महंगा बनाना।

जो आने वाले वर्षों में उच्च खरीद शक्ति नहीं रखेगा, उसके पास अपनी खुद की कार रखने के विकल्प बहुत सीमित हो जाएंगे।

एक सिस्टम जो चुनाव की स्वतंत्रता को पुनर्परिभाषित करता है

यह नियामक ढांचा बाजार में विकृत प्रभाव पैदा करता है। व्यवहार्य विकल्प प्रदान करने के बजाय, यह दंडित करता है जो जनसंख्या के बड़े हिस्से के लिए सुलभ तकनीकों को। घोषित उद्देश्य उत्सर्जन कम करना है, लेकिन विधि पारंपरिक कार रखने को प्रतिबंधात्मक बनाना है। इसे पारिस्थितिक उपाय के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, हालांकि इसका कार्यप्रणाली जबरन वसूली के तंत्र पर आधारित है जो लोगों द्वारा चुने जा सकने वाली चीजों को सीमित करता है।

• कमजोर पारिवारिक अर्थव्यवस्थाओं के लिए निजी गतिशीलता विकल्पों को कम करना।
• प्रोत्साहन या नवाचार के माध्यम से नहीं, बल्कि दंडों के माध्यम से तकनीकी संक्रमण थोपना।
• व्यक्तिगत स्वतंत्रता के ह्रास में सार्वजनिक परिवहन पर निर्भरता को मजबूर करना।

व्यक्तिगत गतिशीलता का भविष्य

सीएएफई मानक स्पष्ट करता है कि यूरोपीय पर्यावरण नीति का नागरिक के लिए प्रत्यक्ष आर्थिक मूल्य है। प्रोत्साहित करने के बजाय, यह बाध्य करता है; और जुर्मानों का बिल उन लोगों पर डाल देता है जो कारें खरीदते हैं। यह बाजार के व्यवहार को दंडों के माध्यम से निर्देशित करने की सीमा के बारे में एक मौलिक प्रश्न उठाता है, और इस परिवर्तन के लिए वास्तव में कौन भुगतान करता है। जोखिम दो गति वाली गतिशीलता बनाना है, जो प्रत्येक व्यक्ति की आर्थिक क्षमता द्वारा विभाजित है। ⚖️