मेस पेर मलोरका ने आरोप लगाया है कि इस अगस्त महीने में द्वीप पर ट्रेनों के समय-सारणी में भारी कटौती की गई है। पाल्मा और इंका के बीच हर तीन में से दो ट्रेनें समाप्त कर दी गई हैं, जिससे आवृत्ति आधे घंटे या यहाँ तक कि एक घंटे की रह गई है। यात्रियों को भरे हुए डिब्बों, लगातार देरी और वास्तविक विकल्पों की कमी का सामना करना पड़ रहा है, और कई नगर पालिकाओं में तो बस सेवा भी उपलब्ध नहीं है। पीक सीज़न के बीच, दैनिक आवागमन निवासियों और पर्यटकों दोनों के लिए यातना बन गया है।
निर्माण कार्यों की लागत: दैनिक सेवा पर बुनियादी ढांचे को प्राथमिकता देना 🚧
आवृत्ति में कमी नेटवर्क पर सुधार कार्यों को पूरा करने की आवश्यकता के कारण है, एक निर्णय जिसे सरकार लाइन के आधुनिकीकरण द्वारा उचित ठहराती है। हालाँकि, व्यावहारिक परिणाम यह है कि उपलब्ध ट्रेनें पीक आवर्स के दौरान अपनी क्षमता से सौ प्रतिशत से अधिक भरी हुई चलती हैं। बस सेवा के साथ समन्वय की कमी, जो प्रभावित मार्गों को कवर नहीं करती, यात्रियों को बिना किसी वैकल्पिक योजना के छोड़ देती है। निर्माण कार्यों और यातायात के संगम के कारण देरी बढ़ती जा रही है, और स्टेशन की सूचना प्रणाली विरोधाभासी डेटा प्रदान करती है। सिग्नलिंग पर लागू की गई तकनीक ने यह नहीं रोका कि पीक आवर्स में एक भी ट्रेन पूरी सुबह की अफरा-तफरी का कारण बने।
समाधान? उतर जाओ और अगली का इंतज़ार करो, अगर वह आए तो ⏳
नई रणनीति यह प्रतीत होती है कि यात्री पाल्मा और इंका के बीच प्लेटफ़ॉर्म पर इंतज़ार करते हुए दृश्यों का आनंद ले। आधे घंटे से अधिक की आवृत्ति के साथ, किसी के पास जीवन, गर्मी और शौचालय की आवश्यकता न होने के सौभाग्य पर विचार करने के लिए पर्याप्त समय होता है। भरे हुए डिब्बे एक मजबूर सह-अस्तित्व का अनुभव प्रदान करते हैं जिसे सबसे अच्छा टीम बिल्डिंग कोच भी हासिल नहीं कर सकता। हाँ, अगर ट्रेन में देरी होती है, तो अगली एक घंटे से अधिक नहीं आती: एक विलासिता जो केवल वही वहन कर सकता है जिसे कोई समय-सारणी पूरी नहीं करनी है। सरकार धैर्य की माँग करती है, लेकिन धैर्य की भी सीमाएँ होती हैं, खासकर जब थर्मामीटर चालीस डिग्री दिखाता है।