कैडिलैक टीम वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप 2027 के लिए अपनी ड्राइवर लाइनअप में फेरबदल की तैयारी कर रही है। एलेक्स लिन की गर्दन की सर्जरी, जिसके कारण वह प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके, ने योजनाओं को तेज कर दिया है। टीम एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा को अल्पाइन में अपने कार्यकाल के बाद जोटा में वापस लाने की कोशिश कर रही है, और सेबेस्टियन बुर्डे के विकल्प के रूप में रिकी टेलर का मूल्यांकन कर रही है। यह नवीनीकरण अधिक स्थिरता की ओर इशारा करता है।
तकनीकी विश्लेषण: लिन की गर्दन की सर्जरी ड्राइवर बेंच को फिर से आकार देती है 🏎️
लिन की चोट ने न केवल उनके कैलेंडर को प्रभावित किया, बल्कि कम शारीरिक जोखिम वाले ड्राइवरों की तिकड़ी की आवश्यकता को भी उजागर किया। दा कोस्टा, प्रोटोटाइप और एंड्योरेंस में अनुभव के साथ, जोटा की प्रणाली में फिट बैठता है। रिकी टेलर, अपनी ओर से, लंबी पारियों में स्थिरता प्रदान करते हैं, जो कि बुर्डे, अपने 47 वर्षों में, अब उसी विश्वसनीयता के साथ सुनिश्चित नहीं करते हैं। कैडिलैक ड्राइवरों के रोटेशन को कम करना और एक ऐसा कोर स्थापित करना चाहता है जो बिना किसी रुकावट के कार को विकसित करने की अनुमति दे। लिन की सर्जरी, हालांकि सफल रही, बैकअप योजनाओं और 24 घंटे की दौड़ में थकान प्रबंधन पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर करती है। लक्ष्य सरल है: एक चिकित्सा अप्रत्याशित घटना को फिर से सीज़न को प्रभावित करने से रोकना।
बुर्डे, लिन की गर्दन और एक सीट जो F1 से ज़्यादा घूमती है 🔄
जब लिन अपनी सर्जरी से उबर रहे हैं, उनकी सीट में सैलून के दरवाजे से ज़्यादा हलचल है। दा कोस्टा का एक पैर अंदर लगता है, टेलर का दूसरा, और बुर्डे, जिन्हें अभी भी नहीं पता कि वे रहेंगे या नहीं, ऐसे दृश्य को देख रहे हैं जैसे उन्होंने भूत देखा हो। एकमात्र निश्चितता यह है कि टीम को ऐसे ड्राइवरों की ज़रूरत है जो कार में बैठने के लिए गर्दन के ब्रेस पर निर्भर न हों। अगर योजना काम करती है, तो उनके पास एक निश्चित लाइनअप होगा। अगर नहीं, तो कम से कम पैडॉक के कायरोप्रैक्टर के पास काम सुनिश्चित होगा।