ट्रेनें जो नहीं आतीं, किराए जो ज़रूर आते हैं

रेल आधुनिकीकरण परियोजनाओं ने शहरों को स्विस समयबद्धता से जोड़ने का वादा किया था, लेकिन हकीकत कुछ और ही है: बंद खंड, लगातार देरी और आधी क्षमता पर चलने वाली सेवाएं। जहां इंजीनियर समय-सारिणी समायोजित कर रहे हैं और यात्रियों को बसों में भेज रहे हैं, वहीं पिछली तिमाही में टिकटों की कीमतों में 15% की वृद्धि हुई है। नागरिक एक ऐसी सेवा के लिए अधिक भुगतान कर रहा है जो अभी भी पूरी तरह से काम नहीं कर रही है।

तकनीकी विकास जो शुरू नहीं हो पा रहा है 🚧

यूरोपीय अंतर-संचालन के लिए महत्वपूर्ण ERTMS सिग्नलिंग प्रणाली, मुख्य नेटवर्क के केवल 30% पर स्थापित की गई है। बिना स्थानांतरण के चलने के लिए डिज़ाइन की गई नई वेरिएबल-गेज ट्रेनों में ट्रैक चेंजर में खराबी आ रही है। प्रमाणन की समय-सीमा दोगुनी हो गई है और हाई-स्पीड खंडों पर गतिशील परीक्षण अभी भी पूरे नहीं हुए हैं। तीन लंबित अपडेट वाला ट्रैफ़िक प्रबंधन सॉफ़्टवेयर, स्टेशनों के बीच समय-सारिणी को सिंक्रनाइज़ नहीं करता है। परिणाम एक ऐसा नेटवर्क है जो तकनीकी पैच के साथ चल रहा है।

देर से पहुंचने के लिए अधिक भुगतान: रेलवे की नई समयबद्धता 💸

तर्क निर्दोष है: अगर ट्रेन काम नहीं करती है, तो कीमत बढ़ा दो। इस तरह, कम से कम, यात्री बिना हीटिंग वाले प्लेटफॉर्म पर इंतजार करने के विशेषाधिकार के लिए प्रीमियम किराया चुकाता है। मासिक पास की कीमतें बढ़ गई हैं, लेकिन डिब्बे वही हैं। हाँ, अब आप 20% अधिक पैसे देकर अपने गंतव्य पर 45 मिनट देर से पहुंच सकते हैं। यह एक सौदा है यदि आप मानते हैं कि प्रतीक्षा समय की अब एक आधिकारिक लागत है।