Stellantis a dévoilé son plan Fastlane 2030 avec un investissement de 60 milliards d'euros et 60 nouveaux modèles, mais l'absence des remplaçants tant attendus de la Giulia et du Stelvio a sonné l'alarme. Alors que Peugeot et FIAT reçoivent une impulsion claire, Alfa Romeo semble reléguée au second plan, suscitant des doutes sur son avenir au sein du groupe.
La plateforme STLA Large ne garantit pas un avenir pour la Giulia et le Stelvio 🚗
Le plan Fastlane 2030 s'appuie sur les plateformes STLA, conçues pour les véhicules électriques et modulaires. Cependant, Alfa Romeo n'apparaît pas dans les annonces clés de développement. Alors que Peugeot et FIAT ont des feuilles de route détaillées avec des lancements dans leurs segments principaux, la marque italienne manque de confirmation technique concernant l'utilisation de STLA Large pour ses modèles à propulsion arrière, ce qui suggère une stratégie de maîtrise des coûts qui privilégie les volumes de masse sur l'héritage sportif.
Alfa Romeo : l'enfant oublié au dîner des 60 milliards 🍽️
Avec 60 milliards sur la table, il semblait que même le dessous de verre de la salle de réunion allait recevoir un coup de neuf. Mais Alfa Romeo est reparti les mains vides, comme le cousin invité au mariage mais assis à la table des enfants. Pendant que FIAT prépare une nouvelle Panda qui conquérra probablement le monde, les fans d'Alfa attendent des nouvelles d'une Giulia qui, à ce rythme, arrivera quand nous conduirons tous des hoverboards.