La norme Euro 7 et le protocole GTR21 arrivent avant 2027 pour révolutionner l'homologation des voitures, y compris les électriques. Ils promettent des tests d'émissions plus réalistes, mais les critiques soulignent que le coût supplémentaire pèsera surtout sur les modèles les moins chers. Les constructeurs et Bruxelles y gagnent ; le conducteur moyen, pas vraiment.
GTR21 : le protocole qui presse jusqu'à la dernière batterie 🔋
GTR21 ne mesure pas seulement les émissions d'échappement, mais évalue également l'usure des freins et des pneus dans des conditions réelles, ce qui affecte les véhicules électriques en raison de leur poids. Les tests incluent des cycles de conduite plus longs et des températures variables. Pour s'y conformer, les constructeurs devront ajouter des filtres à particules et des systèmes de surveillance avancés, ce qui augmente les coûts de production et, par conséquent, le prix final.
Euro 7 : l'aubaine que seuls les ingénieurs de l'UE comprennent 💸
Selon la théorie, l'air sera plus pur. Selon la pratique, votre portefeuille sera plus léger. Le meilleur ? Les voitures neuves augmenteront de prix, mais l'essence coûtera toujours le même prix. Bien sûr, vous saurez désormais que chaque freinage est surveillé par un algorithme qui ne paie pas d'impôts. Une merveille.