Depuis 2019, l'Allemagne et le Japon ont renforcé leur collaboration autour de l'hydrogène en tant que vecteur énergétique. Des accords récents entre des entreprises comme Kawasaki Heavy Industries et Daimler Truck visent à développer des chaînes d'approvisionnement et des technologies de pile à combustible. Une alliance qui promet de faire bouger le marché, même si le chemin est encore semé d'embûches techniques et économiques.
Piles à combustible et logistique pour un approvisionnement mondial 🔋
La coopération se concentre sur deux fronts : la production et le transport d'hydrogène liquéfié, et l'intégration de piles à combustible dans les véhicules lourds. Kawasaki a déjà lancé un navire-citerne pour l'hydrogène, tandis que Daimler teste des camions à piles à combustible. L'objectif est de créer un corridor logistique reliant la production japonaise à la demande industrielle allemande, en utilisant l'ammoniac comme vecteur pour réduire les coûts de stockage.
L'hydrogène, cet ami cher que tout le monde veut avoir 💸
Bien sûr, la théorie semble belle : deux puissances industrielles se donnant la main pour sauver la planète. Mais ensuite, on regarde le prix de l'hydrogène vert et on se demande s'il ne serait pas moins cher de remplir le réservoir avec des billets. Pendant que les ingénieurs célèbrent leurs accords, les comptables calculent déjà combien de subventions seront nécessaires pour que cela ne soit pas qu'une belle expérience de laboratoire sentant le futur.