Le projet à grande vitesse au Portugal se profile comme une opportunité clé pour les entreprises espagnoles. Au-delà de la connexion avec Madrid, Lisbonne priorise ses axes internes et le lien avec Vigo. La relancée de l'appel d'offres pour le tronçon Aveiro-Soure, avec un contrat de construction et de maintenance à 30 ans, est le premier gros gâteau, valorisé jusqu'à 7 000 millions d'euros. Les firmes espagnoles, avec une expérience globale, sont déjà sur la ligne de départ.
Un contrat intégral : construction et maintenance à long terme 🛠️
L'attractivité du concours réside dans sa structure de projet clé en main avec maintenance incluse. Le tronçon de 61 km nécessite une technologie de pointe en électrification, systèmes de signalisation et de contrôle, et matériel roulant. L'exploitation et la conservation des infrastructures pendant trois décennies garantissent un flux d'affaires stable et prolongé, un modèle que les entreprises espagnoles maîtrisent et qui réduit le risque pour l'administration portugaise.
Le Portugal priorise : d'abord le café entre Lisbonne et Oporto, puis Madrid-Lisbonne ☕
Avec une logique que tout Portugais comprendra, le plan est clair : connecter les deux principales villes pour prendre un café rapide avant de penser à aller chez le voisin espagnol. Tandis que l'axe ibérique reste sur l'échiquier, le gouvernement lusitanien se concentre sur son petit-déjeuner ferroviaire national. Les entreprises espagnoles, expertes en grande vitesse, se frottent les mains : peu importe la destination finale, si l'affaire des petits pains et du maintenance de 30 ans est déjà servie.