Depuis 1961, la route du Darién est une promesse qu'aucun gouvernement n'a tenue. Alors que des projets pharaoniques avec de grands budgets sont annoncés, cette voie vitale pour relier l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud reste un rêve. Le retard profite aux intermédiaires qui facturent des tarifs élevés pour des itinéraires alternatifs lents, tandis que les citoyens se retrouvent piégés dans des options limitées et coûteuses.
Le retard technologique qui freine la connectivité régionale 🚧
L'absence de cette route n'isole pas seulement les communautés, mais empêche l'intégration logistique de la région. Sans un axe routier direct, le commerce dépend du transport maritime ou aérien avec des surcoûts de 40 %. Pendant ce temps, les pays voisins progressent avec des systèmes de péage intelligent et une surveillance par satellite. Ici, nous continuons d'attendre des études de faisabilité qui expirent chaque décennie. Le développement n'arrive pas parce que personne ne veut qu'il arrive.
Le business juteux de laisser le Darién rester un marécage 💰
Il semble qu'il existe un club exclusif où personne ne veut que la route existe. Les propriétaires de bateaux qui font payer un rein pour traverser le fleuve Atrato, ceux qui vendent de l'essence à prix d'or au milieu de la jungle, et les politiciens qui promettent en campagne et oublient le lendemain. Tous heureux de l'embouteillage. Bien sûr, si la route est construite, qui va payer le circuit touristique de trois jours pour traverser 100 kilomètres ?