La défaillance catastrophique de l'ascenseur à bateaux de type plan incliné a été provoquée par la rupture de la bande de roulement d'une roue de roulement. L'analyse pointe vers une fatigue de contact de roulement, un phénomène qui génère des fissures sous la surface sous des charges cycliques. Pour reconstruire l'incident, un pipeline 3D a été utilisé, combinant des données de nuages de points de Leica Cyclone avec des simulations dynamiques multicorps dans Simpack.
Pipeline 3D : du nuage de points à la simulation dynamique 🛠️
Le processus a commencé par le balayage laser de la structure à l'aide de Leica Cyclone pour obtenir un nuage de points précis de la voie et des roues. Ces données ont été importées dans Simpack, où le contact roue-rail a été modélisé. Des charges opérationnelles historiques ont été appliquées pour simuler des millions de cycles de roulement. Les résultats ont montré des concentrations de contraintes dans la zone de contact dépassant la limite de fatigue du matériau, reproduisant le motif de fissures observé sur la bande de roulement fracturée.
Le potin de la bande de roulement : quand le métal se fatigue de rouler 😅
La bande de roulement, épuisée de tourner sans répit, a décidé de prendre des vacances permanentes. Le problème n'a pas été un choc brutal, mais l'insistance de la roue à frotter contre le rail comme si elle polissait un diamant. Maintenant, les ingénieurs cherchent un métal plus résistant ou, au moins, qui prévienne avant de se casser. En attendant, l'ascenseur à bateaux est en arrêt pour épuisement professionnel.