L'équipe Cadillac du Championnat du Monde d'Endurance prépare une restructuration de son alignement pour 2027. L'opération du cou d'Alex Lynn, qui l'a empêché de courir, a accéléré les plans. L'écurie cherche à faire revenir António Félix da Costa chez Jota après son passage chez Alpine, et évalue Ricky Taylor comme remplaçant de Sébastien Bourdais. Un renouvellement qui vise une plus grande stabilité.
Analyse technique : la chirurgie cervicale de Lynn reconfigure le banc de pilotes 🏎️
La blessure de Lynn n'a pas seulement affecté son calendrier, elle a mis en évidence la nécessité de disposer d'un trio de pilotes présentant un risque physique moindre. Da Costa, avec son expérience en prototypes et en endurance, s'intègre dans le système de Jota. Ricky Taylor, quant à lui, offre une régularité dans les longs relais, ce que Bourdais, à 47 ans, ne garantit plus avec la même fiabilité. Cadillac cherche à réduire la rotation des pilotes et à consolider un noyau permettant de développer la voiture sans interruption. L'opération de Lynn, bien que réussie, oblige à repenser les plans de secours et la gestion de la fatigue lors des courses de 24 heures. L'objectif est simple : éviter qu'un imprévu médical ne conditionne à nouveau la saison.
Bourdais, le cou de Lynn et un baquet qui tourne plus qu'une F1 🔄
Pendant que Lynn se remet de son opération, son baquet a déjà plus de mouvement qu'une porte de saloon. Da Costa semble avoir un pied dedans, Taylor l'autre, et Bourdais, qui ne sait toujours pas s'il reste, observe le paysage avec l'air d'avoir vu un fantôme. La seule certitude, c'est que l'équipe a besoin de pilotes qui ne dépendent pas d'une minerve pour monter dans la voiture. Si le plan fonctionne, ils auront un alignement fixe. Sinon, au moins le chiropracteur du paddock aura du travail garanti.