Une étude de l'ETH Zurich et de l'Université du Wisconsin a analysé 30 villes mondiales pour décrypter la relation entre développement urbain et trafic. Menés par Yatao Zhang, les chercheurs ont corrélé la congestion automobile avec les réseaux routiers, la densité de population et l'emplacement des services. La conclusion : les transports en commun ne déplacent pas seulement les personnes, ils façonnent aussi les villes.
Comment le chemin de fer de banlieue dicte la croissance urbaine 🚆
L'étude révèle qu'un réseau ferroviaire de banlieue encourage la construction de logements dans des zones périphériques bien connectées, créant un cycle où les transports en commun alimentent l'expansion. À son tour, chaque nouveau développement résidentiel exige des améliorations routières pour ne pas s'effondrer. Les données montrent que les villes avec une plus grande densité de services réduisent la dépendance à la voiture, mais l'équilibre est fragile : si le train arrive, les gens déménagent ; si les gens déménagent, les rues se saturent.
Le trafic : le GPS que personne n'a demandé pour planifier les villes 🚦
Autrement dit, pour savoir où construire, il suffit de regarder où il y a le plus d'embouteillages. Si la carte devient rouge, il est temps de mettre des voies ; si elle est verte, il faut amener le train. Les urbanistes pourraient économiser des études coûteuses : ils ont juste besoin de regarder par la fenêtre et de compter combien de conducteurs maudissent. Bien sûr, l'étude ne dit pas quoi faire quand la solution (plus de trains) provoque le problème (plus de maisons éloignées et plus de voitures). Ironies du progrès.