Der Flughafen Amsterdam Schiphol hat einen elektrischen Roboter namens TaxiBot in Betrieb genommen, der Flugzeuge mit ausgeschalteten Triebwerken vom Gate zur Startbahn schleppt. Offiziellen Daten zufolge spart jeder Flug 95 kg Treibstoff und 299 kg CO₂ ein. Die Nachricht wurde als großer ökologischer Fortschritt verkauft, doch es lohnt sich, die Zahlen in Ruhe zu überprüfen.
Zahlen, die ein grundlegendes Problem verbergen 🔍
Ein Verkehrsflugzeug verbrennt allein beim Start und im Reiseflug zwischen 2 und 5 Tonnen Treibstoff. Die Einsparung durch den TaxiBot macht weniger als 3 % des Gesamtverbrauchs aus. Zudem erfordert dieser Roboter aus Lithium und Stahl Herstellung, Transport und Recycling, Prozesse, die zusätzliche Emissionen verursachen. Seine Anschaffungs- und Wartungskosten, die bei etwa einer Million Euro pro Einheit liegen, werden direkt auf die Tickets oder Flughafengebühren umgelegt. Die Industrie vermeidet wirksamere Maßnahmen wie Direktflüge oder die Erneuerung alter Flotten.
Mehr bezahlen, damit das Flugzeug genauso viel verschmutzt 💸
Der Bürger zahlt also einen Aufpreis für einen Roboter, der das Flugzeug 200 Meter weit schiebt, während die Maschine weiterhin Tonnen von CO₂ in die Luft bläst. Es ist, als würde man einen Wasserfilter an den Wasserhahn eines sinkenden Schiffes anschließen. Der Schachzug ist perfekt: Die Fluggesellschaft erscheint in den grünen Schlagzeilen, der Passagier bezahlt die Rechnung, und der Planet bleibt genau derselbe. Gut, dass Marketing kostenlos ist – oder fast.