Einen Direktor wegen Verzögerungen zu entlassen, während ein Fortschritt von 7% gelobt wird, ist der klassische Widerspruch der Eisenbahnpolitik. Man sucht einen Sündenbock, um Aktion vorzutäuschen, ohne die wahren Ursachen anzugehen: mangelnde Investitionen in Infrastruktur und Personal. Die Lösung liegt in der Prüfung der öffentlichen Ausgaben und der Priorisierung von Instandhaltung gegenüber Personalwechseln.
Technische Prüfung: Instandhaltung als Priorität vor Gesten 🚂
Eine echte Analyse des Eisenbahnsystems zeigt, dass 60% der Vorfälle auf veraltete Gleise und veraltete Signaltechnik zurückzuführen sind. Jeder Führungswechsel bedeutet monatelange Umstellungen bei Teams und Projekten, was die Bauarbeiten weiter verzögert. Investitionen in Überwachungssensoren und Frühwarnsysteme würden langfristig Kosten senken, aber man bevorzugt das politische Theater, alle drei Monate einen neuen Verantwortlichen zu ernennen.
Neuer Chef, gleiche Gleise: die Methode der Fernsteuerung 🛤️
Den Direktor zu wechseln ist, als würde man den Piloten eines Flugzeugs austauschen, dem ein Flügel fehlt. Es wird mit großem Tamtam verkündet, dass der neue Kapitän Erfahrung mit geraden Flügen hat, aber das Flugzeug hebt trotzdem nicht ab. Währenddessen applaudieren die Passagiere dem 7%igen Fortschritt bei der Reparatur des Flügels, ohne zu wissen, dass die anderen 93% darin bestehen, jeden Monat einen neuen Piloten zu suchen.