Der Fehler im Mechanismus zur Ausfahrung der Klappen während eines Anflugmanövers offenbarte ein Ausknicken der Kugelgewindespindel. Die Ursache wird auf eine aerodynamische Überlast zurückgeführt, die die Auslegungsgrenzen der Komponente überschritt. Dieser Vorfall unterstreicht die Notwendigkeit, die Sicherheitsmargen in kritischen Flugsteuerungssystemen zu überprüfen.
Integrierte Simulation mit Creo Simulate und Maya für die Strukturanalyse 🛠️
Die 3D-Pipeline kombinierte Creo Simulate für die Finite-Elemente-Analyse der Spindel, wobei die extreme aerodynamische Last modelliert wurde. Anschließend wurde Maya für die dynamische Visualisierung des Ausknickens und der Verformung der Baugruppe eingesetzt. Die Ergebnisse zeigten eine Spannungskonzentration im Spindelgewinde, die die Streckgrenze des Stahls überschritt. Die Korrelation zwischen Flugdaten und Simulation validierte die Versagensart durch Ausknicken.
Wenn die Spindel sagt: „Bis hierher und nicht weiter“ und sich wie ein Spaghetti verbiegt 🍝
Anscheinend fehlte der Kugelgewindespindel das Yoga-Training, um dem aerodynamischen Druck standzuhalten. Anstatt die Klappen elegant auszufahren, entschied sie sich für eine Demonstration moderner Kunst mit ihrer neuen wellenförmigen Gestalt. Das Schlimmste ist, dass wir nun dem Werkstattleiter erklären müssen, dass der Fehler nicht auf die Verwendung von Drittanbieterteilen zurückzuführen ist, sondern auf ein übermäßiges Vertrauen darauf, dass das Metall nicht ermüdet.