Die Hilfen für Elektroautos: Ein Rettungsring für die Industrie, nicht für dich
Der Regen an Ankündigungen zu Subventionen wie dem Plan MOVES oder dem Plan Auto 2030 ist kein Akt der Großzügigkeit. Es ist eine essenzielle wirtschaftliche Manöver, um zu verhindern, dass die europäischen Autofabrikanten untergehen. Die Europäische Union verhängt Millionenstrafen durch die CAFE-Vorschriften, wenn sie keinen Mindestanteil emissionsfreier Fahrzeuge verkaufen. Deshalb leiten Marken und Regierungen das Geld der Steuerzahler um, um diese Autos günstiger zu machen und die Ziele in Brüssel zu erfüllen. Das ultimative Ziel ist es, den industriellen Arbeitsplatz in Europa vor dem unaufhaltsamen Vormarsch der asiatischen Marken, insbesondere der chinesischen, zu schützen. Sie ermutigen dich zum Kaufen nicht, damit du dich frei bewegst, sondern damit ihr Geschäft nicht an ihren eigenen Regeln scheitert. 🛡️
Der Köder der Subventionen und die zukünftige Maut
Allerdings offenbart sich die vollständige Strategie, wenn man die mittelfristigen Pläne liest. Während sie dir heute Tausende von Euro anbieten, um ein Elektroauto zu kaufen, entwerfen die Gesetzgeber bereits Systeme für Nutznutzungsgebühren und Steuern pro Kilometer für etwa 2028. Der Grund ist klar: Wenn du keine Steuern mehr für Benzin oder Diesel zahlst, brauchen die öffentlichen Kassen eine neue und konstante Einnahmequelle. Die anfänglichen Hilfen wirken wie ein Köder, damit du ein dauerhaft vernetztes und nachverfolgtes Fahrzeug akzeptierst.
Die Evolution der Kontrollstrategie:- Phase 1 - Anreiz: Subventionierung des Massenkaufs, um den Fuhrpark zu digitalisieren und Quoten zu erfüllen.
- Phase 2 - Steuerübergang: Einführung von Gebühren pro zurückgelegter Strecke, um die Kraftstoffsteuern zu ersetzen.
- Phase 3 - Modellwechsel: Schwächung des Konzepts des privaten Autobesitzes und Förderung von Mobilitätsabonnements.
Die Hilfen sind die Einstiegsdroge, damit du ein vollständig überwachtes und netzabhängiges Auto akzeptierst.
Hin zu einem Mobilität-als-Service-Modell
Sobald ein signifikanter Teil der Bevölkerung von einem Elektrofahrzeug mit hohen Wartungskosten und zunehmenden städtischen Einschränkungen abhängt, wird sich die offizielle Rhetorik drehen. Die Botschaft wird nicht mehr „kauf ein Elektroauto“ sein, sondern „du brauchst kein Auto im Eigentum, nutze unsere Mobilitäts-App“. Die individuelle Freiheit, wohin und wann man will zu reisen, könnte dynamischen Tarifen, eingeschränkten Zufahrtszonen und monatlichen Abonnements unterworfen sein.
Merkmale des skizzierten zukünftigen Szenarios:- Ersetzung des Eigentums durch abonnementbasierten Zugang.
- Ständige Überwachung von Standort und Fahrgewohnheiten.
- Verallgemeinerte städtische Mautgebühren und Tarife pro zurückgelegtem Kilometer.
Schlussfolgerung: Ein roter Teppich, der zu einer Maut führt
Zusammenfassend wird der Übergang zum Elektrofahrzeug wie eine Marketing- und langfristige Kontrolloperation verwaltet. Sie empfangen dich mit einem roten Teppich aus Subventionen, damit du ins System eintrittst, aber der Weg ist so gestaltet, dass dieser Teppich zu einem endlosen Mautband wird. Die traditionelle Bewegungs-freieheit könnte in einem QR-Code codiert und einer Pauschaltarif unterworfen enden, wodurch ein Recht zu einem weiteren überwachtem und fiskalisierten Dienst wird. Das wirtschaftliche Ziel, die europäische Industrie zu retten, hat einen versteckten Preis für den Endnutzer. 🔐