乔治·拉塞尔终结了安德烈亚·基米·安东内利连续四次排位赛的统治，在加拿大大奖赛冲刺排位赛中以不到十分之一秒的优势击败对手。安东内利自三月份中国站以来首次在排位赛对决中失利。卡洛斯·塞恩斯本赛季首次成功进入SQ3，而劳森和阿尔本在比赛开始时赛车已有先前损伤。
加拿大赛道上的微小差距彰显技术差异 🏎️
吉尔斯·维伦纽夫赛道以其长直道和低速弯道著称，要求赛车在空气动力学下压力和制动效率之间取得平衡。拉塞尔1分14秒890的成绩，体现了他在DRS设置和低速弯牵引力方面的精细调校。而安东内利则在最后发夹弯损失了时间，机械抓地力成为决定性因素。塞恩斯在第三赛段找到了最佳状态，成功加入竞争。
劳森和阿尔本带着未完成的作业抵达赛场的一天 🔧
当拉塞尔和安东内利为百分之一秒激烈争夺时，劳森和阿尔本只能从车库观望，表情仿佛忘了带作业回家。他们的赛车在比赛开始时已有先前损伤，仿佛在前往赛道的路上发生了碰撞。至少他们避免了因性能不佳而在SQ1被淘汰的尴尬：这次完全是维修区的功劳。