路特斯挺过了数十年的起伏、所有权的更迭以及未兑现的承诺。但在吉利集团的庇护下，这家英国公司似乎已经摆脱了制造巨型SUV的诱惑，转而回归其本质。创始人科林·查普曼基于简化和轻量化的配方再次成为讨论的焦点。人们不再谈论功率纪录，而是如何减轻重量，将敏捷性重新带回一个已经失去它的细分市场。
优先考虑克数而非马力的工程学 🏎️
这种新方法体现在挤压铝制底盘、轻质复合材料面板以及对每一颗螺丝的执着追求上。吉利已将其模块化平台提供给路特斯使用，但有一个明确的前提：不复制传统电动汽车的重量。工程师们致力于采用密度更高的电池和紧凑型电机，以保持低重心。目标不是超过1000马力，而是让整车重量低于1600公斤。在一个电动汽车重量接近三吨的世界里，这个数字听起来几乎像是一种挑衅。
剧透：电动SUV也将减肥（尽管过程痛苦） 🍃
是的，会有一款SUV。我们知道，这很令人痛心。但据内部消息称，未来的路特斯Eletre的重量将恰到好处，不会让查普曼的姓氏蒙羞。工程师们不得不向营销部门解释，安装玻璃天窗和20个扬声器与该公司的理念并不兼容。最终，经销商将不得不销售两个版本：一个面向想要开快车的客户，另一个面向想要开快车但还需要腰部按摩功能的客户。历史在重演，但至少现在他们知道其中的门道了。