德国交通部长帕特里克·施奈德在访问日本期间，将绿色氢能置于讨论的核心。他的目标明确：减少对电池和化石燃料的依赖。为此，他强调了宝马与丰田之间的联盟，这两大巨头联手开发更紧凑、更高效的燃料电池，目标是在2028年实现量产。
燃料电池：从奥地利到日本，追求效率 🚗
该技术将在两个地点生产：宝马在奥地利，丰田在日本。目标是在不损失功率的情况下缩小氢燃料电池的尺寸，这是将其集成到量产车型中的关键一步。施奈德强调，氢能必须为大规模生产做好准备，这意味着要解决物流和成本方面的挑战。该联盟旨在直接与电池电动汽车竞争，提供快速充电和更长续航的替代方案。
氢能：充满希望的赌注（有些人仍视其为梦想）💭
当政客们梦想着一个没有电池和汽油的世界时，现实是氢能仍然是加油站里昂贵且稀有的客人。但这没关系：如果宝马和丰田说到2028年我们将拥有量产氢能汽车，我们又有什么理由怀疑呢？当然，别忘了安装加氢设备，因为一辆呼吸氢气的汽车如果找不到地方加满油箱，那将毫无用处。进步的讽刺。