国际汽联决定限制一级方程式赛车在摩纳哥大奖赛中的动力输出。这条没有长直道的街道赛道，使得电能回收过度，在危险区域产生了创纪录的速度。此举旨在降低事故风险，将安全置于纯粹的观赏性之上。这一决定证实了现代赛车需要不断进行技术调整，以适应狭窄的赛道。
能量管理：街道赛道的技术挑战 🏎️
问题出在混合动力系统上。在像摩纳哥这样频繁刹车的赛道上，能量回收系统（ERS）积累的功率超过了加速区域所能处理的限度。这使得赛车在短距离路段（如隧道出口）能够达到峰值速度。国际汽联选择削减最大电能输出，以将速度保持在安全范围内。这是一个务实的解决方案，避免了重新设计推进系统。
摩纳哥：F1在加速前先刹车的地方 ⚡
讽刺但真实：在赛历中最慢的赛道上，国际汽联不得不限制动力，以防止赛车过快。这就像要求猎豹在舞池中负重奔跑。工程师们需要调整引擎映射，以不超过新的限制。与此同时，车手们可以松一口气：肾上腺素水平会略有下降，但护墙依然在那里，等待它们的时机。