欧洲制造商决定专注于高端车型和高利润空间，放弃了入门级市场。这一空白被比亚迪等品牌填补，短短几年内，它们在欧洲的销量增长了552%。关税并未阻止这一趋势，导致市民可选择的本地平价车型减少，而中国品牌的竞争日益激烈。
中国战略：生产效率与自主电池 🏭
比亚迪掌控着从刀片电池到最终组装的全部价值链。这使其能够降低成本，无需依赖外部供应商。而欧洲企业则外包关键部件，并维持着灵活性较低的工厂。结果是，一辆中国电动汽车的价格可能比Stellantis或大众的同类车型低30%，同时续航里程相近，标准配置更丰富。
妙招：在昂贵的欧洲卖便宜车 💰
欧洲高管曾认为，普通消费者宁愿花3万欧元买一辆欧洲经济型车，也不愿花1.8万欧元买一辆中国车。大错特错。事实证明，人们不愿为一个已不在本国生产的品牌标志多花钱。如今，当布鲁塞尔还在讨论关税时，比亚迪在某些市场的销量已超过雷诺。资本主义的讽刺：放弃大众，让别人来服务他们。