公路货运面临减少排放而不损失载货能力的挑战。多家欧洲企业，如采埃孚（ZF）的TrailTrax系统和BPW的Nivalis车桥，已开始开发用于半挂车的电驱动桥。这些系统使挂车能够在机动操作或特定路段自行移动，减少对牵引卡车的依赖。对市民而言，这可能意味着更便宜的商品和城市更清洁的空气。
让挂车自行移动的技术 🚛
采埃孚的TrailTrax系统和BPW的Nivalis系统将电动机集成到挂车车桥中，由自带电池供电。卡车不再需要牵引全部负载，挂车在坡道、加速或高油耗阶段提供额外牵引力。制动时能量得以回收并储存供后续使用。据估计，这种配置在长途路线中可减少高达15%的柴油消耗，减轻主发动机负荷并降低二氧化碳排放。
无需被推着走的挂车 ⚡
到目前为止，挂车一直是跟在后面、转弯时吱吱作响的被动部件。但有了这些新型电驱动桥，挂车变得自给自足，甚至还能协作。想象一下这个场景：卡车说我要停车，挂车回应让我来，我自己能动。下一步可能就是挂车向卡车要求额外工作的部分报酬了。与此同时，驾驶员会更轻松，每个人的钱包也会受益。