金属增材制造革新电动竞赛摩托车设计
在精英类别如MotoE以及准备Zero Motorcycles车型的专家中，使用金属的增材制造已成为常态。这项技术允许构建关键结构部件，如车架和摆臂，以前不可想象的设计自由度。目标是双重的：优化摩托车的整体性能并有效管理高功率电池散发出的热量。结果是比通过机械加工或管材焊接获得的结构明显更轻、更刚性的结构。🏍️⚡
逐层构建的技术优势
主要优势是完全的几何自由度。工程师可以设计带有内部空腔的零件，用于引导电缆或冷却液，并采用有机形状，仅在需要承受载荷的地方分布材料。这减少了重量而不牺牲刚度。此外，可以集成电池和电机的固定点，更直接地简化组装并提高整体精度。
此方法的关键益处：- 允许复杂的内部几何形状，用于冷却或电缆通过。
- 优化重量-刚度比，仅在结构上必要的地方沉积材料。
- 集成部件和固定件，减少零件数量并提高装配精度。
当你的电池具有非凡价值时，你要求一个3D打印车架以最大效能保护它。传统的解决方案不再适用。
制造材料和过程
该过程使用铝合金或钛合金形式的细粉。高功率能源源，如激光或电子束，根据数字模型选择性地熔化粉末。打印零件后，通常需要热处理以缓解内部应力和实现所需的机械性能。
过程的基本方面：- 使用特定合金的金属粉末，具有高强度。
- 能源源以微米级精度熔融材料，逐层构建。
- 与机械加工相比，产生最小的材料浪费，后者可能损失固体块的90%。
对未来发展的影响
这项技术不仅改善当前的竞赛摩托车，而且定义了高性能电动车的发展道路。通过允许以减材方法无法匹敌的方式集成功能和优化结构，增材制造定位为构建更高效、更轻、更强大的摩托车的支柱。从焊接管材向3D打印几何形状的转变标志着电动摩托车工程的一个前后分明的时代。🚀