空客使用wire‑DED技术制造大型钛合金部件
航空公司空客正在应用一种先进的增材制造方法来生产尺寸相当大的钛合金结构部件。这种技术称为wire‑DED，代表了飞机最大部件构建方式的重大进步。🛩️
层-by-层制造过程
wire‑DED系统通过选择性沉积材料来工作。它使用钛合金丝材，通过高功率能量源（如激光、等离子体或电子束）熔化。这允许构建部件，长度可达七米，直接从数字模型生成，几何形状非常接近最终形状。
wire‑DED方法的关键优势：- 与传统减材方法相比，大幅减少浪费材料。
- 从设计到粗坯部件的总时间加速。
- 最小化金属锻造和后续广泛机械加工的需求。
CNC机械加工，以前主导车间，现在与一台本质上用熔融金属绘图的机器共享空间。
在A350等飞机中的实施
这项技术已不再是原型。空客已成功将使用wire‑DED制造的部件集成到服役飞机中。一个具体例子是A350型号的货舱门框架。这些部件仍需经过最终机械加工阶段和严格的认证过程，但其使用证明了该技术在实际环境中的可行性。
下一步和扩展：- 公司计划将此技术扩展到飞机其他区域。
- 目标是进一步优化装配线并简化复杂设计。
- 寻求重新设计部件，使其更轻或具有以前不可能的内部形状。
转变航空航天工业
这一演变标志着大型结构部件生产方式的深刻变革。通过仅在需要的位置沉积材料，实现了传统方法无法匹敌的效率。这直接影响成本和时间，但也打开了大门，重新发明部件设计方式。近期未来将看到这项技术获得更多关注，字面意义上，一线一线构建航空革命。⚙️