Yandex开发一款电动汽车用于其出租车服务UMO
俄罗斯科技公司Yandex正在加速其生产自有电动汽车的计划。根据泄露给《Vedomosti》日报的内部文件，该车型将命名为UMO 5，专门用于其车队中的自动驾驶出租车运营。🚕
基于成熟设计的策略
Yandex没有从零打造全新汽车，而是选择改装现有车型。UMO 5将是中國電動跨界車GAC Aion Y Plus的复制品，这款车自2021年起生产，但未在俄罗斯正式销售。这一决定可避免从头设计平台的时程和成本。
这一方法的關鍵優勢：- 加速开发：使用已验证的底盘和车身可缩短产品上市时间。
- 降低成本：避免在初期工程和生产工具上投入巨资。
- 专注软件：公司可集中资源整合其先进的自动驾驶技术和操作系统。
主导未来出租车的策略，就是抄袭班上最用功学生的试卷，但改掉封面的名字。
用于自主生态系统的硬件
UMO 5不仅仅是又一款电动汽车。它是Yandex希望掌控的雄心勃勃的移动生态系统中的核心物理组件。最终目标是运营无人驾驶出租车服务，公司管理从车辆到用户应用的整个链条。
基础车型GAC Aion Y Plus的特点：- 内部空间：设计用于城市环境中最大化乘客空间。
- 实用续航：电池容量适合出租车的持续行程。
- 成熟平台：提供可靠的硬件基础，用于安装传感器和自动驾驶计算机。
巩固交通未来
通过开发自有车辆，Yandex可以针对性地优化，满足24/7运营出租车车队的严苛需求，包括从组件耐用性到能源效率。这一举措巩固了其创建全面移动服务的赌注，该服务电动且自动驾驶，使其成为城市交通转型的关键参与者。⚡