最近在纽博格林赛道的Mercedes-AMG GT Black Series图像证实了它的目标：打破纪录。这个原型车凭借其激进的空气动力学设计、侧置排气管以及通过碳纤维大幅减轻重量的密集工作，体现了毫不妥协的理念。但在其物理形态背后，是密集的数字开发，其中3D工具是将被竞赛理念转化为街头合法超级跑车的根本支柱。
CAD、CFD和CAE：开发的神圣三角🛠️
创建这种级别的车辆如果没有高级模拟是不可想象的。车身设计，包括宽大的进气口和主动空气动力学元件，通过计算流体动力学（CFD）进行优化，模拟气流以最大化下压力并最小化阻力。同时，有限元分析（CAE）验证碳纤维组件的强度和轻量化。一切都源于3D CAD模型，这些模型允许在制造单个物理组件之前快速迭代设计、质量分布和系统集成，从而节省大量时间和成本。
从数字模型到纽博格林赛道🏁
这一过程以全面的虚拟验证达到顶峰。汽车的动态行为、弯道响应和高速度稳定性可以在复制纽博格林等赛道的数字环境中以极高精度模拟。因此，我们看到的物理原型已经在计算机上被精炼了数千次。下一个GT Black Series不仅仅是机械的胜利，更是3D工程如何重新定义汽车性能极限的见证。
3D工程和CFD模拟如何对优化Mercedes-AMG GT Black Series的复杂主动空气动力学系统及其在纽博格林打破纪录的追求至关重要？
（PS： ADAS 系统就像岳父母：总是监视你做什么）