Cuando se monta un neumático de forma incorrecta, con el dibujo orientado al revés, su capacidad para evacuar agua se reduce de manera significativa. El diseño de la banda de rodadura no es simétrico; sus canales principales y laminillas están pensados para abrirse y expulsar el líquido bajo presión en una dirección específica. Si la rueda gira en sentido contrario al diseñado, estos canales no funcionan con eficacia. En lugar de desalojar el agua hacia los lados y hacia atrás, la retienen bajo la superficie de contacto. Esto incrementa el riesgo de aquaplaning, ya que se forma una película de agua entre el neumático y el asfalto que hace perder el control.


Cómo identificar la dirección correcta de rotación

Para verificar la orientación, busca las marcas en el flanco del neumático. La palabra ROTATION junto a una flecha indica el sentido de giro correcto. Algunos neumáticos, especialmente los de invierno o de alto rendimiento, también muestran un dibujo direccional en forma de V o de flecha que apunta hacia adelante. Si no ves estas marcas, observa el patrón de los canales principales. Suelen converger hacia el exterior del vehículo, diseñados para lanzar el agua hacia los lados. Si parecen recoger el agua hacia el centro, la rueda está montada al revés.

Consecuencias para la seguridad y el desgaste

Circular con los neumáticos invertidos no solo compromete la seguridad sobre mojado. También se desgastan de forma irregular y anómala, lo que acorta su vida útil. Pueden generar más ruido de rodadura y, en algunos casos, afectar levemente a la estabilidad en curva sobre suelo seco, ya que la estructura del neumático está optimizada para trabajar en una sola dirección. La diferencia de comportamiento es más notable a alta velocidad y bajo lluvia intensa, donde cada milímetro de agarre cuenta.

Solo te das cuenta del error cuando el coche decide empezar a patinar como si fuera una tabla de surf, en ese momento piensas que quizás las flechas en los neumáticos no eran una sugerencia decorativa.