قررت شركة رايان إير خفض 1.2 مليون مقعد في المطارات الإقليمية الإسبانية لصيف عام 2026، في خضم مواجهة مع شركة إينا حول الرسوم. وبينما تنسحب الشركة الأيرلندية، رأت شركات طيران أخرى فرصة. المستفيد الأكبر هي شركة ويز إير، التي تعلن عن زيادة بنسبة 39% في طاقتها في إسبانيا خلال العام المقبل.
استراتيجية الطيران منخفض التكلفة تعتمد على المسارات الثانوية والكفاءة التشغيلية ✈️
أسست شركة ويز إير نموها على شبكة من المسارات التي تربط المطارات الإقليمية الإسبانية بمدن في أوروبا الشرقية. تستخدم شركة الطيران المجرية أسطولاً من طائرات إيرباص A321neo، باستهلاك وقود أقل بنسبة 20% مقارنة بالطرازات السابقة. وهذا يسمح لها بالعمل بهوامش ربح ضيقة في قواعد مثل أليكانتي وفالنسيا وبرشلونة، حيث لا يبرر الطلب دائمًا استخدام طائرات كبيرة. نموذجها القائم على كثافة المقاعد العالية وانخفاض معدل الدوران على الأرض هو المفتاح لتحقيق الربحية على مسارات تصل إلى 4 ساعات.
بينما تغادر رايان إير غاضبة، تصل ويز إير والمحفظة مفتوحة 💶
تهدد رايان إير بمغادرة بعض المطارات كما لو كانت زبونًا في حانة دفع أكثر من اللازم ثمن البيرة. لكنكم تعرفون كيف تعمل الأمور: واحد يغادر وآخر يحتل مقعده. ويز إير لا تشتكي من الرسوم فحسب، بل تصل وبطاقة الائتمان جاهزة. لكن لا تتوقعوا حلوى ترحيبية: الأمتعة اليدوية لا تزال تكلف ثروة. في النهاية، الخاسر دائمًا هو المسافر، الذي يغير شركة الطيران لكنه لا يغير المشكلة.