أعلنت شركة ستيلانتس عن خطتها الجديدة "FaSTLAne 2030"، وهي تحول استراتيجي تسيطر فيه شركة FCA القديمة على زمام الأمور مقابل PSA. وقد قام الرئيس التنفيذي الجديد، أنطونيو فيلوسا، بإزاحة المديرين التنفيذيين الفرنسيين وأعطى الأولوية لعلامات تجارية مثل جيب ورام وفيات. بالنسبة للمواطنين، يعني هذا أن الشركة تتخلى عن الرهان الحصري على السيارات الكهربائية وتسعى إلى تعزيز نفسها في مواجهة المنافسة الصينية. يهدف التغيير الداخلي إلى استعادة الأرباح والاستقرار.
التقنية وراء التحول: محركات مرنة ومنصات متعددة الطاقة 🔧
تراهن خطة "FaSTLAne 2030" على منصات متعددة الطاقة تسمح بتركيب محركات احتراق داخلي وهجينة وكهربائية على قاعدة واحدة. وهذا يقلل من تكاليف التطوير ويسرع التكيف مع الأسواق. ستكون جيب ورام الرائدتين في تقنيات الطرق الوعرة والشاحنات الصغيرة، بينما ستركز فيات على الموديلات الحضرية بأسعار معقولة. ومن المتوقع تحسين الإنتاج من خلال مصانع مرنة قادرة على تغيير نوع المحرك حسب الطلب، وهو ما استبعده كارلوس تافاريس في وقته بسبب هوسه بالسيارات الكهربائية البحتة.
الخطة التي تركت الفرنسيين مع الشاحن موصولاً 🔌
يبدو أنهم في ستيلانتس اكتشفوا أن بيع سيارات لا يريدها الناس ليس عملاً مربحًا. الآن، مع فيلوسا على رأس القيادة، تم إرسال المهندسين الفرنسيين عائدين إلى قطار TGV بينما يخرج الإيطاليون الأمريكيون الوصفات المعتادة: محركات كبيرة وهياكل متينة. والمفارقة أن الخطة تسمى "FaSTLAne"، لكنها تبدو أشبه بالرجوع إلى الخلف لتفادي الصينيين. على الأقل، لن يضطر المساهمون بعد الآن إلى بيع سيارتهم لدفع فاتورة الكهرباء.