يُعد الوهج الطرقي أحد أكثر أسباب الحوادث الليلية استهانةً بها. فالإجهاد البصري الناتج عن مصابيح LED الأمامية غير المضبوطة جيدًا أو عالية الكثافة يقلل بشكل كبير من ردود فعل السائق. تتيح تقنية 3D نمذجة شعاع الضوء بدقة، ومحاكاة تفاعله مع هندسة الطريق والعين البشرية، مما يوفر أداة رئيسية لمهندسي الإضاءة ومصممي أنظمة ADAS.
النمذجة ثلاثية الأبعاد للبصريات المصفوفية ولوائح ECE R112 🚗
يسمح التصميم ثلاثي الأبعاد للبصريات المصفوفية بتحديد عاكسات دقيقة وعدسات تتحكم في اتجاه الشعاع. باستخدام برامج محاكاة الإضاءة، مثل TracePro أو LightTools، يمكن إسقاط نمط الإضاءة على شبكة ثلاثية الأبعاد للبيئة الطرقية. وهذا يتيح التحقق من الامتثال للائحة ECE R112، التي تحد من شدة الإضاءة في مناطق الوهج. بالإضافة إلى ذلك، يتم نمذجة العين البشرية باستخدام مؤشرات الوهج الموحد (UGR)، لتقييم كيفية إدراك السائق لوميض مركبة تقترب في منعطف. كما يتم دمج أنظمة ADAS لكشف المشاة في هذه المحاكاة، لضبط الشعاع ديناميكيًا لتجنب إضاءة المشاة مباشرة، مما يقلل من خطر العمى المؤقت.
نحو قيادة ليلية أكثر أمانًا باستخدام المحاكاة ثلاثية الأبعاد 🌙
لا تقتصر المحاكاة ثلاثية الأبعاد على تصحيح تصميم المصابيح الأمامية فحسب، بل تسمح أيضًا بالتنبؤ بالإجهاد البصري لدى السائقين المسنين، الذين تكون عدسات أعينهم أكثر حساسية للوهج. من خلال دمج النماذج الميكانيكية الحيوية للعين في البيئة ثلاثية الأبعاد، يمكن للمهندسين تحسين الانتقال بين الأضواء العالية والمنخفضة. والنتيجة هي نظام إضاءة تكيفي يحمي رؤية السائق دون التضحية بالرؤية، مما يمثل مستقبل السلامة الطرقية.
كيف يمكن للمحاكاة ثلاثية الأبعاد المتقدمة لمصابيح LED الأمامية التنبؤ بالوهج وتخفيفه في ظروف الطريق الحقيقية دون المساس برؤية السائق
(ملاحظة: إلكترونيات السيارة مثل العائلة: دائمًا هناك فيوز ينفجر)