لم ينجح اندماج ماغنيتي ماريللي وكالسونيك كانسي في تجنب الكارثة. أعلنت ماريللي، المورد الرئيسي لقطع غيار السيارات والبرمجيات للفورمولا 1، إفلاسها في يونيو. والآن، تتفاوض ستيلانتيس للاستحواذ على قسمها الإيطالي المتخصص في أنظمة التعليق، بينما تركز نيسان أنظارها على الفرع الياباني. تهدف الصفقة إلى إنقاذ الأصول، لكنها تترك الموظفين ومن يحتاجون إلى قطع الغيار في حالة من الترقب.
البرمجيات التي حركت الفورمولا 1 وأجهزة الاستشعار في الشوارع 🏎️
لم تكن ماريللي تصنع قطع التعليق فحسب؛ بل كانت تطور أيضًا وحدات التحكم الإلكترونية وبرمجيات إدارة لمحركات الفورمولا 1 والسيارات العادية. ستستوعب ستيلانتيس الجزء الإيطالي، المتخصص في أنظمة التعليق المتقدمة والممتصات الإلكترونية. ستحتفظ نيسان بالفرع الياباني، الذي يركز على مكونات الهيكل والإلكترونيات. التقسيم الفني واضح: تسعى كل شركة مصنعة لدمج خبرة ماريللي دون وراثة ديونها.
عندما تتحول الورشة إلى ساحة معركة قانونية ⚖️
الأسوأ ليس أن ماريللي أفلست، بل أن الميكانيكيين سيضطرون الآن لمعرفة ما إذا كان ممتص الصدمات الذي يحتاجونه إيطاليًا أم يابانيًا. وإذا تعطلت القطعة، فحظًا سعيدًا في المطالبة من ستيلانتيس أو نيسان، لأن كلًا منهما سيقول لك إن اللوم يقع على الآخر. في هذه الأثناء، يبحث مهندسو الفورمولا 1 بالفعل عن مورد برمجيات آخر، خشية أن تبقى سيارتهم دون تحديث في منتصف التوقف في الحظائر.