لقد شهد تصنيع المحركات تحولاً جذرياً. تمكنت شركتا نيكون SLM Solutions وبوش من تحقيق ما بدا حلماً هندسياً: كتلة V8 كاملة من الألومنيوم، مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد في قطعة واحدة. بدون قوالب، بدون صب، بدون أدوات تشغيل. هذا لا يقلل الوزن فحسب، بل يسمح أيضاً بتضمين قنوات تبريد داخلية يستحيل تصنيعها بالطرق التقليدية.
قنوات مستحيلة وقطع أخف وزناً 🚀
يكمن السر في الاندماج الانتقائي بالليزر. طبقة تلو الأخرى، يتصلب مسحوق الألومنيوم ليشكل أشكالاً هندسية معقدة. قامت بوش بدمج قنوات داخلية تعمل على تحسين تدفق سائل التبريد، وهو أمر غير ممكن في الكتلة المصبوبة. والنتيجة هي محرك أخف وزناً وذا إدارة حرارية أفضل. بالنسبة للإنتاج المتسلسل، يعني هذا خطوات أقل، ومواد مهدرة أقل، وعلى المدى الطويل، تكاليف أقل لكل وحدة.
وداعاً للسباكة، مرحباً بورش الأحياء 🔧
الآن فقط، يبقى أن يتعلم ميكانيكي الحي كيفية إصلاح كتلة مطبوعة. لأنه إذا خرج محرك V8 من طابعة، فعندما يتعطل، سيتعين الاتصال بفني الكمبيوتر قبل الاتصال بسمكري السيارات. صحيح، مع هذه التطورات، ستكون سيارات المستقبل خفيفة الوزن لدرجة أنه ربما يمكنك دفعها عندما تنفد بطاريتها. هذا هو التقدم.