نيسان تقدم نموذج أورا نismo RS الأولي، نظرة على الأداء الكهربائي المستقبلي
قسم الأداء العالي في نيسان، نismo، كشف عن دراسة مفهومية تحدد اتجاهًا واضحًا: أورا نismo RS. هذا النموذج الأولي، المبني على السيدان التقليدي، يعتمد دفعًا كهربائيًا كاملاً لاختبار كيفية تطور الرياضية. تقدم الشركة اليابانية هذا كنقطة اختبار للتكنولوجيات ولغة تصميم جذرية، دون تأكيد إنتاجه بشكل سلسلي بعد. ⚡
تصميم يدير الهواء ويبدد الحرارة
يُعاد تعريف هيكل أورا نismo RS بعناصر تسعى للوظيفية القصوى. لا يتعلق الأمر فقط بمظهر عدواني؛ كل إضافة تلعب دورًا في الديناميكا الهوائية والتبريد لمكونات الجهد العالي والفرامل. تتسع ممرات العجلات لاستيعاب إطارات ذات ملف منخفض وعجلات كبيرة الحجم.
عناصر خارجية رئيسية:- موزعات هوائية أمامية وخلفية كبيرة الحجم لتحسين تدفق الهواء.
- جناح خلفي بارز يولد حملًا هوائيًا عند السرعات العالية.
- فتحات هواء واسعة في الأمام والجوانب لتبريد البطاريات والفرامل.
يبدو النموذج الأولي جاهزًا للسيطرة على السباق، على الرغم من أن بطاريته ستشكر بالتأكيد توقفًا عند شاحن فائق السرعة.
القوة الكهربائية وشاسيه معدل
تزود نيسان هذا المفهوم بـنظام دفع كهربائي كلي. على الرغم من عدم تفصيل أرقام القوة أو العزم، تشير الشركة إلى أنه يقدم تسريعًا شديدًا واستجابة فورية، وهي خصائص جوهرية للمحركات الكهربائية. للتعامل مع هذا الارتفاع في الأداء والوزن الإضافي للبطاريات، يتلقى الشاسيه تعديلات محددة.
التعديلات التقنية الرئيسية:- تعليق معدل لتقديم صلابة أكبر وتحكم.
- فرامل أقوى لإدارة طاقة الكبح والسرعات العالية.
- تكوين نظام الدفع المحرك محسن لتجربة قيادة دقيقة ومثيرة.
تمرين مستقبلي لـ Nismo
يجسد أورا نismo RS انتقال نismo نحو الكهربة. أكثر من كونه نموذجًا جاهزًا للإنتاج، إنه إعلان نوايا حول كيفية تفسير الشركة للأداء النقي بدون انبعاثات. الداخل، على الرغم من عدم عرضه بالكامل، من المتوقع أن يكون مركزًا على السائق، مع مقاعد رياضية ومقود مسطح. يُظهر هذا النموذج الأولي أن الإثارة