تتوقع غارتنير أن يخفت حماس دمج الذكاء الاصطناعي في السيارات بحلول عام 2029
تتوقع شركة الاستشارات غارتنير تغييراً في مسار صناعة السيارات. وفقاً لتحليلها، سيبدأ الدافع الحالي لدمج الذكاء الاصطناعي في كل مركبة في التباطؤ، ليصل إلى مشهد مختلف تماماً بحلول نهاية هذه العقد. 🚗➡️📉
نهاية التجريب الجماعي
يشير التقرير إلى أن الوضع بحلول عام 2029 سيهيمن عليه توحيد استراتيجي. ستبقى حفنة قليلة من العلامات التجارية ملتزمة مالياً بقوة في هذا المجال، بينما ستقلل الأغلبية من وتيرتها. هذا ينهي مرحلة الاختبارات الواسعة النطاق ويفتح الباب لتنفيذ أكثر حساباً وذو أهداف واضحة.
الانقسام الجديد في الصناعة:- سيشكل جانب واحد الشركات التي تنجح في بناء ميزة تنافسية دائمة من خلال منصات رقمية خاصة بها وهياكل برمجيات متقدمة.
- سيشمل الجانب الآخر أغلبية الشركات المصنعة، التي لن تتمكن من مواكبة وتيرة الإنفاق، فسيعتمدون على حلول من الموردين الخارجيين أو يقدمون وظائف ذكاء اصطناعي أكثر أساسية.
- ستصبح القدرة على معالجة البيانات على متن السيارة وإطلاق تحديثات برمجيات عن بعد العامل الحاسم الذي يفصل القادة عن الباقين.
ستكون الأولوية خلق تطبيقات يراها العملاء قيمة حقيقية وتنتج عائداً اقتصادياً ملموساً، بدلاً من السعي للابتكار من أجل الابتكار نفسه.
التركيز على المنفعة والعائد على الاستثمار
لن تتبخر الاستثمارات، بل ستُوجه. الشركات المصنعة التي تستمر في المراهنة على الذكاء الاصطناعي ستفعل ذلك لمعالجة حالات استخدام محددة جداً. الهدف سيكون حل مشكلات محددة تحسن تجربة المستخدم الملموسة وكفاءة السيارة.
مجالات تطبيق رئيسية مستقبلية:- تحسين أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) لزيادة السلامة.
- تخصيص البيئة داخل المقصورة، بتكييف التهوية والترفيه والراحة حسب الراكب.
- تحسين أداء وكفاءة مجموعات الدفع، خاصة في السيارات الكهربائية.
واقع بسرعتين
يرسم هذا التوقع مستقبلاً حيث تتسع الفجوة التكنولوجية بشكل أكبر. بينما تسعى بعض فرق الهندسة لدمج أحدث نماذج اللغة في أنظمة الترفيه داخل السيارة، يظل آخرون يحلون مشكلات أساسية في الاتصال، مثل جعل بلوتوث السيارة يقترن بشكل موثوق مع هاتف محمول. تتجه الصناعة نحو نضج انتقائي، حيث تُطبق التكنولوجيا حيث تضيف قيمة حقيقية وليس كحجة تسويقية فحسب. 🤖⚙️