إيبلس ثري دي وهانكوك ينقلان التصنيع الإضافي إلى قوالب الإطارات

لا تزال التصنيع الإضافي للمعادن يكتسب زخماً في التطبيقات الصناعية الصعبة. عززت شركتا Eplus3D وHankook Precision Works تعاونهما لإنتاج ألواح قوالب الإطارات باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد. ما بدأ كمرحلة تقييم تطور إلى إنتاج مستقر وقابل للتكرار، مما يثبت أن التكنولوجيا يمكنها تلبية متطلبات الدقة دون المليمترية وجودة السطح التي لا تستطيع الطرق التقليدية مضاهاتها.

دقة دون المليمتر في إنتاج الألواح 🔧

تتطلب ألواح قوالب الإطارات خصائص هندسية أقل من المليمتر وتشطيب سطحي محكم. اعتمدت Hankook، المتخصصة في المكونات عالية الدقة، التصنيع الإضافي لتجاوز قيود التشغيل الآلي التقليدي. تتيح تقنية Eplus3D الحصول على تفاصيل دقيقة وقابلية تكرار في كل قطعة، وهو عامل حاسم لصناعة السيارات. تلغي العملية الخطوات الوسيطة وتقلل الاعتماد على الأدوات المعقدة، مما يسهل إنتاج دفعات بمواصفات متسقة.

من النموذج الأولي إلى الورشة: عندما يتوقف الـ 3D عن كونه هواية 🚗

في البداية، اعتقد البعض أن الطباعة ثلاثية الأبعاد مخصصة فقط لصنع سلاسل المفاتيح أو تماثيل التنين. لكن اتضح أنها تُستخدم أيضاً في تصنيع مكونات يجب أن تتحمل وزن سيارة بل وتدور أيضاً. أثبتت Hankook وEplus3D أنه يمكن الانتقال من مرحلة التجربة إلى الإنتاج المتسلسل دون أن يضطر أحد لنفخ هواء ساخن على منصة الطباعة. من كان ليتصور: نفس الآلات التي تصنع القطع البلاستيكية الزخرفية تنتج الآن قوالب تشكل إطارات حقيقية.