Extremadura licita el proyecto para remodelar la EX-112 entre Zafra y Jerez de los Caballeros. La solución elegida es una carretera 2+1 con tercer carril alternativo para adelantamientos, en lugar de la autovía prometida hace 20 años. La inversión supera los 66 millones de euros y se divide en tres lotes de 32 kilómetros. La finalización está prevista para 2028.
Visualización y simulación de movilidad en carreteras 2+1 🛣️
Para el sector de la visualización arquitectónica y los gemelos digitales urbanos, este cambio marca un patrón. La planificación prioriza soluciones mixtas de menor coste frente a grandes autovías. Los modelos de simulación de movilidad en tiempo real deberán adaptarse a configuraciones 2+1, donde el tercer carril alterna según el sentido. Esto exige algoritmos específicos para flujos intermitentes y una representación precisa de los puntos de transición. La eficiencia presupuestaria redefine el diseño de infraestructuras viarias y afecta directamente a las herramientas de simulación.
La autovía que nunca llegó y el carril que va y viene 🚧
Veinte años esperando una autovía y al final tendremos un carril que aparece y desaparece según el día. Es como prometer un ático con terraza y entregar un piso con balcón compartido. Eso sí, los 66 millones ya no vuelven. Los simuladores de tráfico tendrán que aprender a adivinar cuándo toca adelantar y cuándo no. Menos mal que el presupuesto manda, porque la paciencia de los conductores ya lleva décadas agotada.