La primera jornada de entrenamientos en el circuito de Sepang dejó sensaciones dispares para el equipo Aston Martin. El AMR26 mostró un ritmo competitivo en vueltas cortas pero la degradación de los neumáticos se convirtió en el principal dolor de cabeza para los ingenieros. Fernando Alonso y Pedro de la Rosa analizaron lo ocurrido tras bajarse del monoplaza.
Análisis de la degradación térmica en el AMR26 durante la jornada de Sepang 🏎️
El calor de Sepang, con temperaturas de pista que rondaron los 50 grados, puso a prueba la gestión de los compuestos. El AMR26 perdió rendimiento de forma progresiva en los stint largos, sobre todo con el neumático trasero derecho, que sufre más en las curvas de alta velocidad del trazado malasio. Los datos recogidos en el primer entrenamiento libre apuntan a un desgaste superior al esperado por el equipo, lo que obligó a modificar el plan de trabajo para la segunda sesión. La prioridad pasa por entender si el problema viene del balance del coche o de la propia configuración aerodinámica.
Alonso y De la Rosa descubren que el asfalto también se calienta en Malasia 🌡️
Resulta que en Sepang hace calor. Quién lo iba a imaginar. Alonso y De la Rosa han tenido que explicar lo evidente: que los neumáticos se gastan más cuando el termómetro aprieta y que el plan de carrera debe adaptarse a esa realidad. Mientras tanto, los aficionados esperan que alguien descubra pronto que correr en un país tropical en pleno día tiene sus consecuencias. El equipo trabaja en ello, aunque nadie ha pedido todavía que llueva.