El pasado 30 de abril, un accidente en el kilómetro 34 de la A-42, a la altura de Illescas (Toledo), obligó al corte del carril derecho y generó retenciones de hasta 10 kilómetros. Afortunadamente, no se confirmaron heridos graves, pero la escena quedó marcada por la dispersión de restos y la compleja posición de los vehículos. Para los peritos, documentar este tipo de siniestros con precisión milimétrica es el primer paso para entender la dinámica del impacto.
Gemelo digital de la calzada: Proceso técnico de captura 🛰️
La documentación de la escena se abordó mediante un flujo dual. Por un lado, se desplegó un escáner LiDAR terrestre, capaz de registrar la geometría de la calzada, la señalización horizontal y las deformaciones de las barreras New Jersey con una densidad de puntos de 1 mm. Paralelamente, se realizó un vuelo con dron equipado con cámara de 50 MP para capturar 180 imágenes cenitales y oblicuas. Estas fotografías se procesaron mediante fotogrametría Structure from Motion (SfM), generando una nube de puntos densa y un ortomosaico georreferenciado. La fusión de ambos datasets en un software de análisis forense permitió crear un gemelo digital exacto, donde cada resto de plástico y cada marca de frenada quedó indexado en coordenadas absolutas.
La objetividad del dato frente a la memoria del testigo 🧠
La recreación 3D permite a los ingenieros forenses simular la trayectoria de los vehículos segundos antes del impacto. Al calibrar los coeficientes de fricción de la A-42 y aplicar modelos de conservación de energía sobre el gemelo digital, se pueden calcular las velocidades de colisión sin depender de testimonios subjetivos. En este caso, el análisis de los vectores de daño y la posición final de los turismos sugiere un alcance trasero con desplazamiento lateral. La tecnología no solo documenta el caos, sino que lo transforma en un archivo inmutable para la determinación objetiva de responsabilidades.
¿Combinarías escaneo con fotogrametría? 🚗