El jefe de Williams, James Vowles, ha puesto manos a la obra y ha fichado a Piers Thynne, un ingeniero que fue clave en el éxito de McLaren. El motivo es claro: su equipo tarda una eternidad en pasar las ideas del ordenador a la pista. Mientras los campeones vuelan, ellos aún están atascados en el taller. Para la afición, esto significa que Williams busca dejar de ser el farolillo rojo de la innovación y acercarse a los de arriba.
El cuello de botella que frena a Williams en pista 🏎️
El problema no es de ideas, sino de velocidad de ejecución. Williams acumula retrasos en el flujo de trabajo entre el diseño CAD y la fabricación de piezas. Thynne, que en McLaren optimizó estos procesos para acortar plazos, llega para implantar metodologías más ágiles. El objetivo es reducir el tiempo entre que un concepto nace en la mesa de dibujo y se materializa en el coche. Vowles sabe que sin esa eficiencia, seguirán viendo la estela de Red Bull y Ferrari desde lejos.
El secreto está en no echarse la siesta en el taller ⏰
Ojalá el fichaje de Thynne incluya un cronómetro para los cafés del equipo. Porque si en Williams tardan más en pasar de una idea a la realidad que un lunes en volver al trabajo, algo huele a quemado. Ahora toca ver si el nuevo gurú logra que los ingenieros no se duerman en los laureles o, peor aún, que no confundan el túnel de viento con una sauna. La F1 no perdona, y menos la siesta.