Max Verstappen puso sobre la mesa su continuidad en la Fórmula 1 si no se reforzaba el papel del motor de combustión frente a la electrificación. Tras semanas de presión, la FIA ha confirmado cambios para 2027 y 2028 que aumentan la potencia térmica, aunque sin llegar a los extremos que el neerlandés exigía. El piloto ha reconocido que la dirección es correcta, dejando abierta la puerta a futuras revisiones.
Las nuevas reglas técnicas para 2027 y 2028: más caballos térmicos 🏎️
La normativa revisada incrementa la potencia del motor de combustión interna hasta los 650 caballos, reduciendo la dependencia del sistema híbrido. Se mantiene el MGU-K, pero con menor capacidad de recuperación energética. Los equipos deberán rediseñar las unidades de potencia para priorizar la eficiencia térmica sobre la eléctrica. Esto implica cambios en los turbocompresores, la inyección de combustible y los sistemas de escape. La FIA espera que esta configuración equilibre el espectáculo con la sostenibilidad.
Verstappen contento: la FIA se rinde ante un ultimátum 🔥
Max Verstappen ha conseguido lo que parecía imposible: que la FIA mueva ficha por la amenaza de un solo piloto. Ahora, los ingenieros de Red Bull y otros equipos tendrán que sudar para exprimir esos caballos extra mientras los eléctricos lloran en un rincón. Lo siguiente que pedirá Max será que le pongan un V12 con olor a gasolina de la vieja escuela. Mientras tanto, los aficionados ya sueñan con motores que suenen a trueno en lugar de a aspiradora.