El colapso de un muro de contención con contrafuertes en una obra civil ha puesto sobre la mesa la importancia del drenaje trasero. El vuelco se produjo por el empuje activo del terreno saturado, tras un fallo en el sistema de evacuación de agua. Este caso se analizó con un pipeline 3D que combinó ContextCapture para la captura de la geometría real y Plaxis 3D para la simulación geotécnica del comportamiento del suelo.
Modelado 3D y simulación geotécnica con ContextCapture y Plaxis 3D 🏗️
El flujo de trabajo comenzó con ContextCapture, generando una nube de puntos y un modelo de malla del muro colapsado y su entorno. Esta geometría se importó a Plaxis 3D para realizar un análisis de estabilidad. Se modelaron las condiciones de saturación del terreno, el nivel freático elevado y la presión de poro resultante. Los resultados confirmaron que la falta de drenaje incrementó el empuje activo hasta superar la capacidad de vuelco del muro, provocando el fallo estructural.
Motorista a 142 km/h en calle de 50: otro muro que no aguanta la presión 🏍️
Mientras los ingenieros analizan muros que no soportan la presión del agua, un motorista en Zaragoza decidió probar si su vehículo aguantaba la presión legal. Circulaba a 142 km/h en una calle limitada a 50 km/h. La Policía lo identificó y ahora enfrenta un delito contra la seguridad vial, con posibles penas de prisión y retirada del carné. Parece que no solo los muros de contención necesitan drenaje; algunos conductores también necesitan drenar un poco de sentido común.